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Caffè con sapore di rancido: oli vecchi nel gruppo da rimuovere

Il sapore rancido nasce dagli oli del caffè ossidati che si accumulano nel gruppo, nella doccetta, nel portafiltro e nel cestello. Si elimina con backflush regolare, detergente specifico per gruppo, pulizia di doccetta e cestelli, e sostituzione delle parti incrostate. È un problema di igiene, non di estrazione.

'olio andato a male: il caffè è ricco di oli che, restando giorni o settimane sulle superfici calde del gruppo, si ossidano e diventano amari e stantii. Ogni caffè successivo li dilava e li porta in tazza. È un difetto di pulizia, e si risolve con una manutenzione regolare del percorso del caffè, non cambiando ricetta.

Le cause, in ordine di probabilità

1Gruppo e doccetta sporchi di oli ossidati

Dopo ogni estrazione, oli e fondi restano sulla doccetta e nella camera del gruppo. Se non si pulisce regolarmente, questo strato si ossida e rilascia un amaro rancido in ogni caffè, indipendentemente dal caffè usato. È la causa più comune del sapore di stantio.

Cosa controllare: Smonta la doccetta: se è coperta da una patina scura e oleosa, è il momento di pulire. Esegui un backflush con filtro cieco e detergente specifico (sulle macchine che lo permettono) e pulisci la doccetta; se è corrosa o intasata, sostituiscila.

2Portafiltro e cestelli incrostati

Il portafiltro e il cestello accumulano oli e residui soprattutto nei fori e sotto il cestello, dove non si vedono. Sciacquare solo con acqua non basta: gli oli restano e irrancidiscono, dando un retrogusto sgradevole anche con caffè fresco.

Cosa controllare: Rimuovi il cestello dal portafiltro e ispeziona sotto e i fori controluce: se sono ostruiti o unti, immergi cestello e portafiltro in soluzione di detergente specifico e spazzola. Risciacqua bene. Se i fori restano ostruiti, sostituisci il cestello.

3Guarnizione del gruppo vecchia che trattiene residui

La guarnizione del gruppo (sottocoppa), col tempo, si indurisce e si screpola: nelle crepe e nel bordo si annidano oli e fondi che irrancidiscono e contaminano le estrazioni. Una guarnizione vecchia spesso fa anche trafilare il portafiltro, segnale che va sostituita.

Cosa controllare: Controlla la guarnizione del gruppo: se è dura, screpolata, o il portafiltro fatica ad agganciare e trafila vapore/acqua dai bordi, sostituiscila. Approfittane per pulire a fondo la sede.

4Macine e tramoggia sporche di oli stantii

Anche le macine e la tramoggia accumulano oli del caffè, specie con tostature scure e oleose: questi residui irrancidiscono e contaminano la macinatura fresca con un sentore stantio. La tramoggia tenuta piena a lungo peggiora il problema.

Cosa controllare: Svuota la tramoggia e puliscila a secco regolarmente; non tenerla piena per settimane. Se senti rancido già nel profumo della polvere appena macinata, pulisci la camera delle macine secondo le istruzioni del costruttore.

Quando rivolgersi a un tecnico

Se dopo una pulizia accurata di gruppo, doccetta, portafiltro, cestelli e guarnizione il sapore rancido resta, fai ispezionare le parti interne del gruppo (camera, condotti, valvola) dove gli oli possono essersi depositati in punti non raggiungibili. La revisione interna del gruppo va affidata a un tecnico.

Domande frequenti

Ogni quanto devo fare il backflush?

Sulle macchine che lo consentono (con elettrovalvola a 3 vie), un backflush con sola acqua a fine giornata e uno con detergente specifico circa una volta a settimana mantengono il gruppo pulito. Segui sempre le indicazioni del costruttore per la tua macchina.

Basta sciacquare il portafiltro con acqua?

'acqua non scioglie gli oli del caffè, che restano e irrancidiscono. Periodicamente immergi cestello e portafiltro in detergente specifico per caffè e spazzola i fori. È questo che elimina il sapore di rancido.

Posso usare aceto o detersivo per piatti al posto del detergente specifico?

'aceto serve al calcare ma non sgrassa bene. Usa un detergente specifico per macchine da caffè e risciacqua abbondantemente.

Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.