'espresso. È un macinino micrometrico senza fermi: ecco come ritrovare il punto giusto senza forzare le macine.
'non cambi niente'. Le variazioni in tazza sono piccole e vanno cercate a macinino acceso. Affronta le cause in quest'ordine: la prima spiega la maggior parte dei casi.
La Mignon non ha scatti numerati con fermo meccanico forte: la corona ruota in modo continuo. Un quarto di giro cambia poco; per passare da filtro a espresso servono giri ampi. È la regolazione fine (verso il fine) va SEMPRE fatta con il motore acceso, altrimenti le macine si toccano e si bloccano.
'altra resta una piccola quantità di macinato nel condotto e tra le macine. Se non lo scarti, in tazza arriva ancora la vecchia macinatura e sembra che la manopola non faccia effetto.
Se ruoti tutto verso il fine a macchina spenta, le macine arrivano a contatto: il punto di zero. Da li non si scende oltre e, se forzi, le macine si rovinano e il motore fatica.
'non basta più. È la causa tipica quando un macinino tarato bene da anni smette di rispondere.
La sostituzione delle macine su una Mignon e alla portata di chi ha manualita (smontaggio della corona e della macina superiore), ma va fatta con il macinino scollegato dalla corrente e azzerando la taratura. Se non ti senti sicuro, o se dopo il cambio macine la regolazione resta incoerente, rivolgiti a un centro assistenza: una macina montata storta rovina sia la macinatura sia il motore.
Perché e una regolazione stepless (continua): le variazioni sono piccole e vanno fatte a giri ampi con il motore acceso. Inoltre devi scartare qualche grammo dopo ogni cambio, altrimenti assaggi ancora la macinatura precedente rimasta nel condotto.
Verso il grosso si, verso il fine no: avvicinando le macine a motore spento rischi che si tocchino e si blocchino. La regolazione fine va sempre fatta con il macinino acceso e a vuoto.
'espresso resta veloce e la polvere e disuniforme, le macine sono usurate e vanno sostituite con un set originale della stessa misura.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.