Coffee-Tech Index
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Sulle Bosch/Siemens EQ (e sulle Krups con valvola di distribuzione interna) il cuore della commutazione acqua/vapore è una valvola ceramica a dischi mossa da un servomotore. Quando i dischi si calcificano o la guarnizione invecchia, la macchina perde acqua nella vaschetta, eroga male o segnala un blocco. Ecco come riconoscere e affrontare il problema.
'acqua calda verso il gruppo infusore, verso il beccuccio vapore/acqua calda o verso lo scarico. È un componente affidabile ma soggetto a due nemici: il calcare, che si deposita fra i due dischi ceramici e ne aumenta l'attrito fino a bloccarli, e l'usura della guarnizione di tenuta, che lascia trafilare acqua nella vaschetta raccogligocce anche a macchina spenta. Lo stesso principio di valvola di commutazione interna si ritrova sulle Krups automatiche. Prima di pensare alla sostituzione conviene escludere il calcare con una decalcificazione completa e verificare che il trafilamento non venga in realtà dal gruppo infusore.
'altro. Il calcare che si forma con acqua dura si infila fra le superfici e aumenta l'attrito: il servomotore non riesce più a ruotare la valvola, l'erogazione si interrompe a metà o compare un messaggio di errore generico. È la causa di gran lunga più frequente di blocco.
'interno della valvola ceramica e sulle connessioni c'è una guarnizione che tiene in pressione il circuito. Quando la gomma indurisce o si schiaccia, l'acqua trafila e finisce nella vaschetta raccogligocce: la spia "svuotare vaschetta" compare troppo spesso anche senza aver fatto caffè, oppure trovi acqua sotto la macchina.
Spesso il "trafilamento dalla valvola" è in realtà acqua che esce dal gruppo infusore perché la sua guarnizione è sporca o perché il gruppo non è inserito completamente. Sul circuito EQ il gruppo e la valvola lavorano in serie, quindi i sintomi si confondono.
Se dopo una decalcificazione la valvola continua a non commutare e senti che il motorino prova a girare ma non completa il movimento (o non senti nulla), il guasto può essere nel servomotore o nel suo ingranaggio, non nei dischi. È un caso meno comune ma possibile su macchine con molti cicli.
Rivolgiti a un tecnico se dopo una decalcificazione completa la valvola continua a bloccarsi, se sospetti la guarnizione interna o il servomotore, o se trovi acqua sotto la macchina con cause non evidenti. Stacca sempre la spina prima di qualsiasi controllo interno: nel circuito possono restare acqua calda e pressione residua.
Spesso sì: la causa più comune è il calcare fra i dischi, quindi un ciclo di decalcificazione completo con prodotto dedicato è il primo tentativo da fare e nella maggior parte dei casi risolve. Se dopo la decalcificazione il blocco persiste, serve un intervento interno.
'acqua a macchina ferma.
'nClean della macchina: la frequenza dipende dalla durezza dell'acqua impostata. Con acqua dura e senza filtro la decalcificazione serve più spesso. Impostare la durezza corretta e usare il filtro acqua riduce molto i depositi sulla valvola.
Guida a scopo informativo. Verifica sempre il modello e il codice del pezzo originale prima dell'acquisto.